E46 1JZ移植

2016年夏天，我经历了1JZ发动机的第一反应，肾上腺素因鼻腔出血而排出。
今天，我有一种真诚的感觉，对JZ发动机有亲切的感觉，我一直对HKS减压阀的“声音”着迷。
上车，很好！
E46！
1JZ发射前的已移植发动机组，是小型5速变速器。
我坐下来试着抓住离合器。
我不得不说，加强离合器确实很沉重。强烈地说，开车时经常有独角兽的脚！
当我开始习惯于正常的MT更改模型时，很难整合抓紧动作来完成更改。
这非常容易，我对卸压阀的“声波”感到非常兴奋，我再次换了油！
驾驶这辆车类似于驾驶重型机器。如果您想给他大油，他会冲向您而死。作为对待他的善良女人，他必须轻轻地保持警惕。
总体驾驶体验为20 km / h，最轻，最灵活，而手柄的稳定性使您有信心控制这个未解决的野兽。
小的5档起步非常困难，并且比大的5档难一点。
E46本身的身体有点沉重，但是在JZ的祝福下，这辆车可以将动物描述为犀牛。
在这里，我们需要提及另一款与山猫一样灵活且令人困惑的MX5。
MX5出售通行证主要是为了谈论主角E46，然后在谈论它时留下来。
由金属薄板制成的小型宽体只会增加扭曲牙齿的通过。曲线的色调非常随意。功率过大不会产生过多的油。您可以花2秒钟，所以在路边找花坛。
驾驶整车是我驾驶过各种车型并在卡车上更具攻击性的汽车。
毕竟是JZ，在涡轮增压干预时就可以理解！